交易所：上周新增
最后俏江南的没落，也证明了这点。网站3月收入为14.28亿日元，支出为13.99亿日元，第一次实现了单月盈利。 早在2007年，也就是网站成立没多久，niconico就曾邀请铃木宗男、外山恒一、小泽一郎等当时一些极具争议的政客在网站上传个人视频，让他们与那些看起来对政治漠不关心的御宅族们进行交流。紧接着，那些舞蹈爱好者也来了，他们对这些原创歌曲进行编舞，并将舞蹈视频上传至“踊ってみた(试着跳一下)”的分类下(国内通常称之为宅舞)。收入中有69.6%是付费会员的收入，18.7%为广告收入。 这场讨论会的观看人数超过140万人，用户的评论数达到了50万条以上。与此同时，随着Netflix、Hulu等其他全球视频服务进入日本，那些高清的独家版权视频以及原创内容使niconico不可避免地受到了冲击。 这些UP主选择在官方生日的4个月后再次为niconico庆生是有原因的。但超会议现场生气勃勃的景象，以及纷至沓来的媒体报道，在这样氛围的驱使下，人们反倒更加认同niconico仍然在网络文化中占有一席之地。2007年9月底，niconico上关于初音的视频数量就超过了2000个。 在niconico每个人都可以找到自己的位置 有了弹幕打下的基础，niconico天然地构建出了一种专属于二次元用户的社区感。因此，在某些情况下，期待老板给予我们幸福感会让我们变得情感脆弱
事实上，头条号已经走在这条路上了，号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。 此外，新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。 据李宇透露，友友用车一个月的亏损高达200万元。 缺乏资金，让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。 相比之下，友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。“新能源的里程数一直在增加，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。 汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。 提供了更多服务、用户体验更
现在的情况就很清楚了，滴滴只能在满足规定准入条件的情况下去和出租车竞争一个很小的有限的市场。 首先第一个问题：继续创业or打工? 当杨宁的第二家公司陷入资金紧张就快发不起员工工资时，公司的CEO，一个年近40岁的前腾讯高管，决定卖掉自己的房子再试一次。创业时技术、项目、产品和运营都做过的金志雄，有时也会纠结到底该选哪个职位：去了管理职位觉得高级研发也可以做，去了研发岗又觉得别的也可以做。 经历过3段创业经历的杨宁每次失败后都会总结原因，并将之转化为经验。而创业的初心则有现实与理想两种版本，现实版是为了公司上市，从而实现财务自由;理想版则是为了成就自我，影响他人。 而从这些有过创业经历创始人的最终归宿来看，创业之前有过多年大厂经验的创始人，比较容易重回大厂做一名高级研发或管理者。言外之意是“从普通开发做起，证明自己的实力了再升职位。 但无论选择哪条路，创业公司的创始人找工作，会遇到比普通人更多的困难。” 对此李进表示理解，毕竟自己以前也有过招人经验，知道在雇主眼中，招一个有过创业背景的人用人成本比较高，风险也比较大。 但其实不同岗位的人对这件事情的看法不尽相同，100offer的职业顾问指出：HR在替公司招人时一般比较看重一个人的学历、前公司背景和稳定性，而公
